Sømløse rør i rustfritt stål for dieselledninger: 304, 304L, 316 og 316L

Hvorfor sømløse rør i rustfritt stål for dieselledninger

Dieseldrivstoffsystemer krever rør som tåler internt trykk, vibrasjoner og temperatursvingninger samtidig som de motstår korrosjon fra drivstoffurenheter, vann og kondensat. Sømløst rør produseres ved å stikke hull i en solid barre og rulle eller trekke den til de endelige dimensjonene, noe som eliminerer den langsgående sveisesømmen. En sømløs konstruksjon fjerner sveisen som en potensiell lekkasjebane og unngår de lokaliserte metallurgiske endringene som en sveisesone introduserer, noe som gjør sømløse rør til det foretrukne valget for høytrykksdrivstoffledninger, injeksjonssystemer og marine maskinrom der en lekkasje kan være farlig.

For de fleste dieselapplikasjoner er austenittiske rustfrie stålkvaliteter 304, 304L, 316 og 316L spesifisert. De kombinerer god korrosjonsmotstand, duktilitet for bøying og fakling, og stabil ytelse på tvers av temperaturområdet til drivstoffsystemer.

Materialvalg: 304/304L og 316/316L

Valget mellom 304-familie og 316-familie karakterer avhenger av korrosiviteten til drivstoffet og driftsmiljøet:

304 og 304L passer konvensjonell diesel og tørre miljøer med moderat korrosjonsrisiko.

316 og 316L tilsetter 2,0 – 3,0 % molybden, og forbedrer motstanden mot grop- og sprekkkorrosjon i fuktige, kyst- eller marine installasjoner og der biodiesel med høyere vann- og kloridinnhold håndteres.

L-variantene, 304L og 316L, begrenser karbon til maksimalt 0,030 %, og forhindrer utfelling av kromkarbid under sveising og reduserer risikoen for intergranulær korrosjon i sveisede systemer.

Kjemisk sammensetning i henhold til ASTM A312

Mekaniske egenskaper (glødet, i henhold til ASTM A312)

Produksjon, testing og dokumentasjon

Sømløse rør i rustfritt stål er produsert ved varm ekstrudering eller varm piercing etterfulgt av kaldtrekking eller kaldvalsing, deretter glødet og syltet. I henhold til ASTM A312 og de generelle kravene i ASTM A999, blir hvert rørparti normalt utsatt for hydrostatisk testing, og ytterligere ikke-destruktiv undersøkelse som virvelstrøm eller ultralydtesting kan spesifiseres. Dimensjonstoleranser følger ASME B36.19M for rørstørrelser i rustfritt stål.

For sporbarhet dokumenterer et fabrikktestsertifikat utstedt i samsvar med EN 10204 3.1 varmenummeret, kjemisk analyse og mekaniske testresultater for rørpartiet, noe som er avgjørende for drivstoffsystemer som er gjenstand for inspeksjon av klassifikasjonsselskaper eller prosjektkvalitetsavdelinger.

Installasjonsmerknader for dieseldrivstoffledninger

Bruk orbital TIG-sveising eller mekaniske fittings for å produsere rene skjøter med lav-porøsitet i drivstoffrør.

Spyl innsiden av røret med inertgass under sveising for å forhindre oksidasjon av boringen.

Støtt lange kjøringer for å unngå vibrasjonstretthet ved motor- og pumpetilkoblinger.

Skyll den ferdige ledningen før første operasjon for å fjerne spon og rusk.

Vanlige spørsmål

Hvordan kan jeg få prøver for testing?

Prøvestykker av vanlige størrelser leveres vanligvis gratis for kontroll og testing; kjøperen dekker vanligvis fraktkostnaden. For tilpassede størrelser eller spesielle overflateforhold, kan et prøvegebyr påløpe og krediteres vanligvis mot produksjonsordren.

Kan et mølletestsertifikat gis?

Ja. Et fabrikktestsertifikat i henhold til EN 10204 3.1 utstedes med produktet, som dokumenterer varmenummer, kjemisk sammensetning og mekaniske testresultater. Ytterligere dokumenter som tredjeparts inspeksjonsrapporter og hydrostatiske testsertifikater kan ordnes på forespørsel.

Hvordan pakkes sømløse rør for eksport?

Standard eksportpakning er bunter eller trekasser med fuktsikker-innpakning og rustbeskyttelse i rørendene. En 20-fots container rommer vanligvis ca. 25 tonn rør avhengig av størrelse og tidsplan; de innvendige dimensjonene til en 20 fots GP-container er omtrent 5898 mm lengde, 2352 mm bredde og 2393 mm høyde, og lengre rør sendes i 40 fots containere.

Hvilke betalingsbetingelser brukes vanligvis?

Vanlige vilkår i handel med rustfrie stålrør inkluderer 100 % T/T på forhånd, 30 % T/T depositum med saldoen mot en kopi av fraktdokumenter, eller 30% T/T depositum med balansen ved L/C ved sikte. Vilkår avtales per ordre og handelsgrunnlag som FOB, CIF eller CFR.

Kan jeg besøke fabrikken før jeg bestiller?

De fleste fabrikker og forhandlere tar gjerne imot fabrikkbesøk etter avtale. Et besøk dekker vanligvis produksjonslinjen, kvalitetskontrolllaboratoriet, testutstyret og lageret, og bekrefter produksjons- og inspeksjonsevnen før masseproduksjonen starter.

Hvilken klasse er best for et marint dieseldrivstoffsystem?

For marine installasjoner som er utsatt for fuktig saltluft, anbefales 316 eller 316L fordi molybden forbedrer motstanden mot klorid-indusert gropdannelse og sprekkkorrosjon. For innlands- og tørre installasjoner gir 304 eller 304L en kostnadseffektiv -løsning med tilstrekkelig ytelse.